私が足回りのこだわる理由。
MR-Sに乗っているのですが当時パワー的に非力で
コーナーでしかタイムを詰めれなかったため、
サスペンションがタイヤの次に路面に近いパーツで大切さに気がつき
試行錯誤したのが始まりです。

おかげさまで今ではサスペンションのリセッティングやワンオフ製作などを
たくさんご依頼いただいて、MR-Sだけでなく、
FR、FF、４WD、MRなど車種に問わずお声がけ頂いております。

お世話になってる某レーシングドライバーの方に
お客さんのリセッティングしてる車でお客さんを同乗走行してもらった時に、
乗りやすくよく曲がるいい車みんなに提供してるねって嬉しいお言葉頂きました＾＾

私も初めは価格の高い一流車高調をつけてるとそのメーカーが
定めたデーターがすべて正しいと思っていました。

提供しやすいバネレートもあり
実際サーキット走行をすると、バンプタッチしてオーバーがでる。
設定のストロークが少ない。

バネレートが柔らかすぎて車が外側に引っ張られる感じがする。
車高調をつけるとショートストロークだから
リバウンドストローク（伸び側）が足りなくて、ヘアピンなどで
内側のタイヤがすぐに空転する。

そこで当店ではリセッティングをして乗りやすい車作り、
ドライバーに合わせたセッティングがガレージHASEのコンセプトです。

サーキットを走ってるがしっくりこない。
セッティングなんてわからない。
オークションで買った車高調、中古車買ってついていた車高調の
オーバーホールに困ってる方。
オーバーホール時リセッティングします！！
なんでもお気軽にご依頼ください＾＾；

オーリンズ、SPIRIT、エナペタル、アラゴスタを主にリセッティングしてます。
その他車高調はお問い合わせください。
　